Les Déclarations et observations des pilotes

Ce qui m'a le plus convaincu dans le phénomène
ovni, ce sont les observations des pilotes et surtout les traces radars
enregistrées, qui défient toutes les lois physiques connues à ce jour.
Ptitfred


TEMOIGNAGE DE JACK KRINE

Cette partie de témoignages traite spécifiquement de rencontres avec
des pilotes, des cas radars et de cas similaires. On devrait souligner
que pendant des décennies, les gens qui étaient sceptiques par rapport
au sujet OVNI ont déclaré que si ces objets étaient réels, ils auraient
été suivis sur radar. Nous n'avons pas moins de 20 témoins de l'Air
Force, des Marines, de la Navy, de l'Army et des autorités civiles des
Etats-Unis et de l'étranger et qui sont des contrôleurs aériens
qualifiés et des pilotes qui ont vu et suivis ces objets sur radar.
Notez s'il vous plaît que ces personnes soulignent bien que ces objets
n'étaient pas des ballons météos; ce n'était pas des inversions; ce
n'était pas des gaz des marais. C'était des engins structurés volant
souvent à des milliers de kilomètres/heure, s'arrêtant soudainement,
volant d'une manière non linéaire. Ces objets ont été suivis (au radar,
Ndt), parcourant d'un point à l'autre des centaines de kilomètres ou
plus durant le temps d'un balayage radar. Ce sont des objets solides.
Ils sont métalliques et ils donnent des retours radar forts et non
ambigus.
Lire la suite sur Ovni et vie extraterrestre

Effectivement j'avais déjà vu des témoignages de pilote qui vont dans le même sens. C'est assez troublant. Ce que l'on peut constater, c'est que l'on ose en parler plus facilement aujourd'hui.
Merci

Le témoignage de l'ancien pilote de chasse Jean Kisling concerne une
tentative d'nterception d'Ovnis en 1945 aux Etats-Unis. Il a été
recueilli le 30 juin 2008 par Alain Boudier, président de la commission
3AF - PAN de l'AAAF (Association Aéronautique et Astronomique de
France). Jean Kisling est aujourd'hui agé de 86 ans.

Durant la
seconde guerre mondiale, Jean Kisling s'est retrouvé dans un premier
temps en Tunisie, puis au Maroc d'où il embarque à destination des
Etats-Unis. Ses aptitudes lui valent d'être distingué puis promu pilote
instructeur dans l'US Air Force, sur la base de Selfridge dans le
Michigan.

Pendant l'été 1945, à la demande du commandant de la
base, il accepte de faire une tentative d'interception de "ballons
d'observation" qui étaient régulièrement signalés à cette époque
au-dessus de cette région.


Il pilote alors un P47, le plus puissant avion de chasse, capable
d'atteindre des altitudes supérieures à 10.000 mètres. Voici donc son
témoignage :

"A cette époque, le ciel de l'Etat de Michigan est
régulièrement traversé par des 'ballons' d'origine inconnue. Le
traumatisme de Pearl Harbour étant encore très vivace dans les esprits
yankees, ils sont considérés par beaucoup comme des engins
d'observation et d'espionnage venus du Japon. A la demande du
commandant de la base de Selfridge et en l'absence d'autres candidats,
compte tenu des issues tragiques de certaines tentatives récentes, je
me porte volontaire pour intercepter les 'ballons', et décolle en
urgence. A bord de mon P47 j'ai beau monter pour atteindre mon
objectif, de façon surprenante, entre mon appareil et ces ballons la
distance demeure inchangée ! Arrivé à près de 55.000 pieds, malgré les
difficultés de pilotage - le froid et l'altitude - je réussis à lâcher
une longue rafale de mes 8 mitrailleuses calibre 12,7 mm en direction
des ballons. A ma grande surprise, ces ballons se transforment alors en
soucoupes volantes, s'éloignent et disparaissent à une vitesse
exceptionnelle, laissant derrière elles des traces semblables à celle
d'avions à réaction à haute altitude.

Au sol, le 'combat aérien'
a été suivi avec attention par plus de 1.000 témoins oculaires, à
l'aide de jumelles à fort grossissement, de télescopes (ou de ce qui à
l'époque en tenait lieu) pour certains, et des traînées laissées dans
le ciel par les protagonistes. Les militaires de la base de Selfridge
ont pu ainsi constater qu'il ne s'agissait aucunement de simples
ballons d'observation.
A mon retour sur terre, je suis fêté comme un
héros par le Colonel commandant de la base. Le rapport de débriefing
est envoyé au Pentagone. Il n'y aura de la part des autorités aucun
retour concernant cet 'incident'."
L'ex-commandant de bord à Air
France a été auditionné en 1998 par deux membres du COMETA, mais son
récit ne figure pas dans le compte rendu final.

Source http://ovnis-usa.com/le-temoignage-de-jean-kisling/

Interview d'Edgar Mitchell - scientifique et astronaute - par Nick
Margerisson sur Kerrang! Radio. "Les OVNI et les ET sont une réalité".Edgar Mitchell est le sixième homme à avoir mis le pied sur la lune.